GaRaGe TuNiNg

Fransız otomobil dergisi “Auto Plus” 2009 yılında yollara çıkması beklenen
Peugeot’un yeni SUV’u 3008’in bilgisayarda şekillendirilmiş fotoğraflarını yayınladı.



Kompakt SUV 3008’in Citroen C4 Picasso MPV’nin platformunda üretileceği ve aynı mekanik aksamın 3008’de de kullanılacağı tahmin ediliyor.

Önden çekişli versiyonun yanı sıra 4x4 seçeneğinde sunulacağı 3008’in 2009 da satışa sunulması bekleniyor. Fotoğraflarda da görüleceği gibi 3008, yüksek yer açıklığı ve tamponlarındaki sert plastikten yapılmış, arazi özelliklerini çağrıştıran malzemelerle zorlu yol koşullarına hazır bir araç imajı çiziyor.

Bilgisayar dehaları sınır tanımıyor. İşte biraz yetenek biraz da Photoshop ve karşınızda 2010 BMW M5…



Concept CS baz alınarak hazırlanan bu taslak fotoğraf 2010’da tanıtılıp 2011’de satışa sunulacak M5 için biraz erken bir yorum olabilir ama alkışı kesinlikle hak ediyor.

Gelecek nesil M5’in belki de en ilgi çekici yönü kullanılacak teknolojik yenilikler olacak. Geliştirtmiş iDrive, elktro-manyetik el freni, HUD ve Aktif Direksiyon Sistemi gibi birçok teknolojik yenilik daha büyük, daha geniş ve daha uzun yeni 5 serisinde görev yapacak. BMW’nin yeni çift kavramalı 7 ileri M-DCT şanzımanını da unutmayalım.

2010 BMW M5’te anahtar niteliği taşıyacak motor 3.0 litre çift turbo motor olacak. 2.0 litre çift turbo hibrid ve 4.4 litre çift turbo V8 motor da ilgi çekecek motorlar olacak. Ayrıca Alman markanın üç yeni motorundan biri olması beklenen süper dizel motorun da 700 Nm’nin üzerindeki torkuyla M5’te yer bulacağını tahmin ediyoruz.

İkinci nesil Porsche Cayenne test esnasında casus fotoğrafçılar tarafından görüntülendi

Porsche 996’dan 997 geçişte görülen tasarımı evrimi aynı şekilde ikinci nesil Cayenne tasarımında da görülüyor. Gelecek nesil Cayenne’nin ilk nesilden çok fazla uzak bir tasarıma sahip olmayacağı ama çizgilerinde değişikler olacağı görülüyor.

Cayenne’nin bu prototipi ilk kez yollara çıktığında fotoğraflanmış ve “Bebek Cayenne” olarak nitelendirilmişti… Ama sonradan anlaşıldı ki bu aracın boyutları güncel Cayenne’den farksızdı.

Artan petrol fiyatları sebebiyle SUV’ların popülaritesi bazı ülkelerde düşmeye başlarken Porsche buna aldırış etmeyip yeni çözümler üretme yoluna gitti. Bunun bir sonucu olarak da gelecek nesil Cayenne’nin dizel ve hibrid versiyonlarının da satışa çıkarılması planlanıyor.

İkinci nesil Cayenne’nin 2010’un ilk yarısında satışa sunulması bekleniyor.

Geldi, geliyor derken Bavyrealı üretici 7 Serisi’nin örtüsünü tamamen kaldırdı. Hem teknik detayları hem de fotoğrafları yayınlanan yeni BMW 7 Serisi, tasarım olarak çok radikal değişiklikler içermiyor.

Bavyeralı üreticinin amiral gemisi olan 7 Serisi’nin tasarımında bazı ufak tefek değişiklikler de yok değil. Örneğin vites değiştirme düğmeleri direksiyonun yanından merkezi konsola alınırken yüksek bel çevresi ve sürücüye doğru eğimli merkezi konsol ile klasik dört dairesel butonlu klasik enstrümanlar gibi tasarım detayları da BMW 7 Serisi’nde yerini alıyor.

Aslında selefine göre hem daha uzun hem de daha geniş olan yeni BMW 7 Serisi tasarımı sayesinde bunu gizliyor. Teknik olarak yeni 7 Serisi’nde birçok teknolojik yenilik mevcut. “Aktif Kör Nokta Algılama (Active Blind Spot Detection)”, “Gece Görüşlü Yaya Algılama (Night Vision with new Pedestrian Detection)”, yan ve arka görüş kameraları, “Aktif Hız Sabitleyici”, arka tekerlekleri de kontrol eden BMW’nin “Aktif Direksiyon Sistemi” bu teknolojik yeniliklerden bir kaçı olarak sıralanabilir.

Yeni 7 Serisi’nde X6’da da kullanılan 400 HP güç ve 450lbs-ft tork üreten 4.4 lt çift turbo motor görev yapacak. Bu, önceki 750’nin 360 HP 4.8 lt V8 motoru ile karşılaştırıldığında çok önemli bir güç artışı demek. Bu çift turbo V8 motor, 6 ileri otomatik şanzıman ile görev paylaşımı yapıyor. BMW’ye göre 750’nin 0-100 km/s hızlanması sadece 5.2 saniye.

Güncellenen mauel iDrive sisteminin de bulunduğu yeni 7 Serisi’nin resmi tanıtımı ekim ayında Paris Otomobil Fuarı’nda yapılacak.

Oyak Renault, Türkiye’nin en çok satan modelleri arasında yer alan Symbol’ün tamamen yenilenen versiyonu Türkiye’de test esnasında fotoğraflandı.
Prototipleri hazırlanan ve testleri devam eden yeni Symbol’ün deneme üretimlerine de geçtiğimiz günlerde başlanmıştı.

Clio II’nin temelleri üzerinde yükselen yeni Symbol, Ağustos ayında ilk olarak Rusya’da tanıtılacak. Ekim ayında da Türkiye pazarında satışa çıkacak olan Symbol, tamamen yenilenmiş olarak otomobil severlerin karşısına çıkacak.

Gelişiminde 50’den fazla Türk mühendisin çalıştığı ve ilk prototipleri Bursa’da üretilen Symbol, Renault’nun Fransa’daki teknoloji merkezinde tamamen dijital ortamda tasarlandı.

BMW’nin merakla beklenen modeli 1 Serisi Cabrio 52.753 Euro’dan başlayan fiyatıyla Türkiye’de...
Sürüş özellikleri, dış tasarımı, konfor ve güvenlik donanımlarıyla kullanıcıların gözdesi olmayı hedefleyen BMW 1 Serisi’nin son ürünü 1 Serisi Cabrio, otomotiv sektörüne damga vurmayı hedefliyor. Cabrio tutkunlarını önceki modellerinde dinamikliğiyle ile ilgi çekmeye çalışan BMW’nin, son Cabrio’su 1 Serisi de geçmiş dönemin bu dinamik izlerini yansıtıyor.

TASARIM

Ön tasarımında BMW’nin sembolü farlar ve böbrek şeklinde büyük ızgara 1 Serisi Cabrio’nun ön tasarımının belirleyici özellikleri. Yatay omuz çizgisi, uzun çerçevesiz kapılardan bagaja kadar uzanırken, otomobilin ön ve arka çizgilerini de keskinleştiriyor. Arka tasarımın önemli hatlarını oluşturan LED stoplar 1 Serisi’nin arkasında kalanlara da güzel bir görsel sunuyor. 1 Serisi’nin en üst modeli olan 135i Cabrio’da 17 inçlik alaşım jantlar arka difüzör sportifliğin bir diğer yansımalarını oluşturuyor.

İç tasarımında kokpitin geniş yatay çizgileri dikkat çekici bir ayrıntı durumunda. Tavan kapalıyken 305 litre, açıkken 260 litre olan bagaj ile uzun yolculuklar için gerekli alan bulunuyor. BMW 3 Serisi ve BMW 6 Serisi Cabrio modellerinde kullanılan ve güneş ışığının kızıl ötesi ışınlarını yansıtan Sun Reflective Leather Teknolojisi 1 Serisi Cabrio’da da kullanılıyor. BMW üretim sırasında bu “Soğuk pigment”leri kullanan teknolojiyi sunan ilk üretici olarak yenilikçiliğini de gösteriyor. Geleneksel deri döşemelerle karşılaştırıldığında bu teknoloji, koltukların yüzey ısısını 20 dereceye kadar düşürüyor.
BMW 3 Serisi Cabrio’dan gelen bir diğer özellik de klima sistemi için spesifik ayarlamalardır. Standart “hafif”, “orta” ve “yoğun” seçenekleriyle beraber, sistem tavanın açıldığını algılar ve otomatik olarak “cabrio” moduna geçer. Bu durumda, havalandırma kontrolü havalandırma yoğunluğunu korumak için iç ısıya değil dışarıdaki ısıya ve güneş ışığı faktörüne göre tepki verir.
“Hayat birden başlar” felsefesiyle yola çıkan BMW 1 Serisi, Cabrio versiyonunda da güvenliği ön planda tutuyor. Özellikle Cabrio otomobiller için önemli bir güvenlik ölçütü olan takla sensörleri, BMW 1 Serisi Cabrio’nun da olmazsa olmazı. Tehlike anında ek koruma grubuyla donatılmış ve takla sensörleriyle geliştirilmiş güvenlik çemberi aktif hale gelir. Bir saniyenin altında bir sürede arka koltuklardan çıkan güvenlik çıtalarıyla sürücü ve yolcu güvenliği maksimize edilir.
MOTOR SEÇENEKLERİ

Üstü açık otomobil kullanmanın keyfini 1 Serisi Cabrio modelleriyle yaşamanın 5 farklı yolu bulunuyor. 4 benzinli 1 dizel motor seçeneğiyle satılacak. Tüm modellerde sunulan 6 ileri manuel ve otomatik şanzıman seçenekleri, farklı taleplere cevap vermeyi hedefliyor.
120i Cabrio, 4 silindirli 2.0 litrelik benzinli motoruyla 6400 d/d’de 156 bg güç sunuyor. Sadece 3600d/d’da 200 Nm tork verileriyle göz dolduran steptronic şanzımanlı 120i Cabrio, 0-100 km/s hızlanmasını 10.0 saniyede tamamlıyor. 212 km/s’lik son hız, 120i’nin dinamizmini yansıtıyor.
125i Cabrio, sıralı 6 silindirli 3.0 litre hacmindeki benzinli motoru, magnezyum ve alüminyum alaşımla üretiliyor. Çift Vanos ve VALVETRONİC teknolojili 3.0 litrelik benzinli motor 218 bg’lik gücü 6100 d/d’de üretiyor. 2500 d/d’de maksimum 270 NM’lik torkuyla da düşük devirlerde dahi keyifli ve performanslı bir kullanım sunuyor. 0-100 km/s hızlanmasını 7.5 saniyede tamamlayan 125i Cabrio, 236 km/s’lik maksimum hıza ulaşabiliyor. 125i Cabrio, 217 g/km ‘lik CO2 emisyonuna sahip.

135i Cabrio, 1 Serisi Cabrio’nun en üst versiyonu ve en performanslısı. Bu model, sıralı 6 silindirlik benzinli bir güç ünitesine sahip. Çift turbo teknolojisiyle üretilmiş bu üstün performanslı motor, verileriyle de göz dolduruyor. 3.0 litrelik benzinli 135 Cabrio, maksimum 306 bg’lik gücünü 5800 d/d’da verebiliyor.400 Nm’lik maksimum torkunu 1300 ile 5000 d/d’de arasında verebilmesi de135i Cabrio’nun her an atılmaya hazır bir yapısı olduğunu ve her devirde keyifli bir kullanım sunduğunun işaretleri. 0-100 km/s hızlanmasını 5.7 saniyede tamamlayan 135i Cabrio maksimum 250 km/s saat ( limitli) hıza ulaşabiliyor.

120d Cabrio, 1 Serisi Cabrio’nun tek dizel motor seçeneği olan 120d Cabrio’da, turbo beslemeli direkt enjeksiyon teknolojisiyle birlikte Dizel Partikül Filtresi de standart olarak sunuluyor. 4000 d/d’de 177 bg’lik maksimum güç verileri ve 1750–3000 d/d arasında sunduğu 350 Nm torkuyla performans ve dinamizm sunuyor. 8.2 saniyede 0–100 km/s sprintini tamamlayan 120d Cabrio, sportif ruh ve dizel uyumunun muhteşem bir sonucu.

EFFICIENT DYNAMICS

BMW Efficient Dynamics ile yüksek performans ve dinamik sürüş gibi unsurlara paralel olarak düşük yakıt tüketimi de BMW 1 Serisi Cabrio’nun da üretim vizyonunun temelini oluşturuyor.

Fren Enerjisi Yenileme sistemi tüm BMW 1 Serisi Cabrio modellerinde standarttır. Motorun fazla çalışması veya fren esnasında kaybolacak gücü dengeleyen Alternatör Kontrolü ve manuel şanzımanlı modellerde ekonomik sürüşün yeni unsurlarından Uygun Vites Göstergesi, 1 Serisi Cabrio’nun diğer özellikleri.
BMW’nin bir başka yeniliği de klimada gizli. Yeni teknoloji klima sistemiyle birlikte klimanın kullanılmadığı zamanlarda gereksinimi sadece 200 watt. Bu ölçüt klasik klima sistemlerinin yüzde 10’una denk geliyor. 135i Cabrio dışındaki tüm modellerde Elektronik Destekli Direksiyon sistemi bulunuyor ve bu sistem direksiyon için harcanan motor gücünü minimuma indiriyor.

Avrupa topraklarına adım atan Infiniti, farklı bir kıtada modellerini de farklılaştırıyor. Bu yüzden Amerika’daki modellerle Avrupa’dakiler arasında farklılıklar bulunuyor.

Infiniti’den yapılan açıklamaya göre; Avrupa’ya gönderilecek modellerde 300 ile 500 arasında değişen farklılık var. Bu değişikliklerin temel sebebi ise Amerikalı müşterilerle Avrupalıların ihtiyaçlarının farklılık göstermesi.

Mercedes ve BMW modellerinde rastladığımız daha kaliteli kumanda düğmeleri, daha büyük fren sistemi, daha büyük cam çıtaları ve yeni yedi ileri otomatik şanızıman bu değişikliklerden ilk akla gelenler. Ayrıca yeni FX’te kullanılan 303 HP 3.5 V6 motor yerine Avrupa pazarında 320 HP’lik 3.7 litre V6 motorun kullanılacağı da alınan duyumlar arasında bulunuyor

Saab turbo teknolojisinin 30. yılını kutlamak için yaratılan ve ilk kez geçen sene Frankfurt Motor Show’unda sergilenen Saab Turbo X yakında sahneye çıkıyor.

Sürücüye maksimum sürüş keyfi vermek üzere, sınırlı sayıda tasarlanan üst düzey bir performans modeli olan Saab Turbo X, 400 Nm’lik tork üreten 280 HP/ 2.8 litrelik V6 turbo güç kaynağı motora sahip. Turbo X’in en önemli özelliklerinden biri ise
100 km/saat’e 5.7 saniyede ulaştıran (Sport Sedan, manuel), Saab’ın yenilikçi, tüm tekerleklerden çekişli XWD teknolojisi.

Peki, bütün bu özellikler size kendinizi nasıl hissettiriyor?

Bu sorunun yanıtını, İsveç Åre kayak alanında Şubat ayında gerçekleştirilen Saab aktivitesine katılan ve sıkı bir Saab Fanatiği olan Richard Lagerén’e sormuşlar. Lagerén önce dünyaca ünlü Ice Hotel’in yapısında da kullanılan buz bloğundan yapılmış platform üzerindeki arabaya bakmış ve sonra dağ yakınlarındaki kar, buz ve çamurlarla kaplı caddelerde bir Turbo X test sürüşüne katılmış.


Sürüşleri ilgili görüşlerini açıklayan Lagerén “Beklentim 2.8 litrelik V6 motorun yeni versiyonlu XWD sistemini denemek ve tabi ki sınırlı sayıdaki Turbo X’in test sürüşü fırsatını yakalayarak muhteşem bir zaman geçirmekti. Daha önceki Saab’larla karşılaştırılırsa… aslında karşılaştırılamaz. Gece ve gündüz gibi! Geliştirilen çekiş gücü, XWD sistemi diğer versiyonlardan özellikle buz ve kar üzerinde çok daha eğlenceli hale getirmiş. Bence XWD sistemi pazardaki en iyi sistemlerden biri olarak yerini almalı” dedi. Turbo X’in iç ve dış mimarisi ile motoruna da övgüler yağdıran Lagerén “Sürüşe başlarken daha fazla güç ve daha sportif bir tutuş sağlıyor – ama sürüş keyfinden vazgeçmeden. Süspansiyon kış mevsiminin zorluklarıyla dolu yolu tam anlamıyla emiyor; motorsa harika, pürüzsüz ve güçlü! Gücü ihtiyaç duyduğunuz yerlere dağıtan tork tamamıyla müthiş!”


Lagerén “Diğer taraftan Saab XWD torku sadece iki aks arasında değil, aynı zamanda ön ve arka tekerlekler arasına da dağıtarak daha önceki Saab’larda görülmeyen bir sürüş keyfi ve dinamik şasi kontrolü de sunuyor. İç dizayna gelince, deri direksiyon simidi ve “görkemli” deri koltukları seçti. Arabanın tam-siyah dış döşemesi akla bir ikon olan Saab 900’ü getiriyor. “Gövde kiti Black Turbo gibi, Turbo X’i kalabalıklardan ayırıyor. Ben de 1988 Saab 900 Aero’lardan - tabi ki siyah- birine sahibim. Bence Saab Turbo X ile katıksız sürüş keyfine geri dönüş sürecine başlamıştır.” diyerek Turbo X’in sürüş keyfine olan güvenini dile getirdi.

Yakıt tüketimi & Turbo X Sport Sedan ve XWD Sport Sedan için CO2 emisyon değerleri

Şehir içi / Şehir dışı / Ortalama, (l/100km, gram/km) AB rehberine göre 1999/100/EC
M6: 15.9 l/100 km, 380g/km / 7.5 l/100 km, 179g/km / 10.6 l/100 km, 254g/km
A6: 18 l/100 km, 429g/km / 7.4 l/100 km, 176g/km / 11.3 l/100 km, 269g/km

Yakıt tüketimi & Turbo X Sport Wagon ve Aero XWD Sport Wagon için CO2 emisyon değerleri

Şehir içi / Şehir dışı / Ortalama, (l/100km, gram/km) AB rehberine göre 1999/100/EC
M6: 16.5 l/100 km, 395g/km / 7.8 l/100 km, 187g/km / 11 l/100 km, 263g/km
A6: 18.6 l/100 km, 443g/km / 7.7 l/100 km, 183g/km / 11.7 l/100 km, 279g/km

SEAT’ın off-road şartlarına uyumlu ilk modeli olma özelliğini taşıyan dört tekerlekten çekişli Altea Freetrack, 67 bin 755 YTL’den başlayan tavsiye edilen anahtar teslim liste fiyatlarıyla ülkemizde de satışa sunuldu.

Geniş aileleri hedef alan Altea XL modelinin dört tekerlekten çekişli versiyonu olarak geliştirilen Altea Freetrack, 2.0 litre TSI 200 HP benzinli, 2.0 lt TDI 140 HP DPF ve 2.0 lt TDI 170 HP DPF turbo dizel motor seçenekleriyle ve özel sipariş yoluyla ithal ediliyor.

Doğuş Otomotiv-SEAT, markanın SUV segmentine girişini müjdeleyen Altea Freetrack modelini 67 bin 755 YTL’den başlayan tavsiye edilen anahtar teslim liste fiyatıyla Türkiye’de de satışa sundu. Sadece özel sipariş yoluyla ithal edilen Altea Freetrack, ülkemizde ikisi partikül filtreli turbo dizel olmak üzere toplam üç motor seçeneğiyle pazarlanıyor.

Sadece Stylance donanım paketiyle ithal edilen SEAT Altea Freetrack’te çift yönlü otomatik klima, yağmur sensörü, otomatik yanan farlar, arka park sensörü, far yıkama sistemi, hız sabitleme sistemi, yol bilgisayarı, direksiyondan kumandalı Radyo/CD/MP3 çalar, ABS, ESP (Elektronik Stabilite Programı), EBA (Acil Fren Destek Sistemi), TCS (Çekiş Kontrol Sistemi), 6 havayastığı ve lastik basınç uyarı sistemi gibi konfor ve güvenlik ekipmanları standart olarak sunuluyor.

VW Grubu çatısı altında yer alan SEAT’ın geçtiğimiz yıl tanıttığı Altea XL modeli baz alınarak geliştirilen Altea Freetrack, sportif bir 4x4 görünümüne sahip. Bel çizgisinin altında yer alan, özel plastikten üretilen ve arazi sürüşlerinde koruyucu görevi üstlenen çamurluk, ön ve arka tamponlar, aracın en fazla dikkat çeken tasarım unsurlarından bir kaçını oluşturuyor. Bununla birlikte Altea XL’e göre sürüş yüksekliği yerden 40 mm yükseltilen Altea Freetrack’te, 17 inçlik alüminyum alaşım jantlar kullanılıyor.

Ülkemize özel sipariş yoluyla ithal edilen yeni Altea Freetrack’in kaputu altında, araca ekstra performans ve dinamizm katan 2.0 litre TSI 200 HP benzinli, 2.0 lt TDI 140 HP DPF ve 2.0 lt 170 HP DPF turbo dizel motor motorlara yer veriliyor. SEAT Altea Freetrack’in 2.0 lt TSI 200 HP versiyonu, 214 km/s’lik maksimum hıza ulaşıyor. 100 km’de ortalama 9.4 litre yakıt tüketim değerine sahip benzinli motorlu ve manuel şanzımanlı Altea Freetrack, 0-100 km/s hızlanmasını 7.5 saniyede tamamlıyor. SEAT Altea Freetrack’in 140 HP’lik turbo dizel motorlu versiyonu, 193 km/s’lik maksimum hıza erişebilirken, statik konumdan 100 km/s’ye 10.1 saniyede çıkabiliyor. SEAT Altea Freetrack 2.0 TDI 140 HP DPF ise 100 km’de 6.5 litrelik ortalama yakıt tüketimiyle dikkat çekiyor. Altea Freetrack’in kaputu altında yer alan diğer dizel motor 2.0 lt TDI 170 HP DPF ise aracın 204 km/s’lik maksimum hıza ulaşabilmesine yardımcı oluyor. 100 km’de ortalama 6.8 litre yakıt tüketim değerine sahip 170 HP’lik dizel motorlu ve manuel şanzımanlı Altea Freetrack, 0-100 km/s hızlanmasını 8.7 saniyede tamamlıyor. SEAT Altea Freetrack’in hem arazide, hem de asfaltta iddialı olmasını sağlayan dört tekerlekten çekiş sistemi ise Haldex tipi elektronik kontrollü ve hidro mekanik bağlantılı bir düzenek yardımıyla sağlanıyor. Normal kullanımda motorun ürettiği gücün tamamı ön tekerleklere iletilirken, ihtiyaç duyulduğunda bu gücün % 50’si arka tekerleklere iletiliyor.

Kabin içinde ise 490 litrelik bagaj hacmiyle tüm ailelerin hobilerinin gerektirdiği herşeyi taşıyabilecek kapasitede olan Altea Freetrack’in arka koltukları, diz mesafesini artırmak amacıyla gerektiğinde 16 cm kadar geriye kaydırılabiliyor.